汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
法拉利的赛车在弯道中的表现相对较好，但在直道上的速度一直落后于竞争对手。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。到目前为止，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步，但还不够，我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后于梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
汉密尔顿提到：“如果我能赢得比赛，那将是我第一次在法拉利的车子上在蒙扎获胜。这将是非常棒的。”
他还提到：“压力很大。我们想为团队赢得胜利。很多团队成员都会来到这场比赛，法拉利的球迷会以无与伦比的热情涌现出来。”
“而且我妈妈也来了。我想她以前没有来过蒙扎，当然也没有在我和法拉利一起的时候来过。我希望她能体验这一切，并带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望还得益于安东内利因超过允许的引擎部件数量而将面临发车罚退，预计将从最后发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队之间的差距很大。基米将从最后发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过那一堆车，可能也是他们选择这场比赛的原因。”
他还说：“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并试图从球迷那里获得能量，以希望推动我们走向前方。”
安东内利的发车罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超过本赛季的四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行罚退，因为他们计算出这是最理想的比赛时机，既考虑到新引擎在以直道为主的赛道上的表现，也考虑到在接下来的比赛中管理他们的引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从最后发车，我对这个周末非常期待。我会比以前更享受这场比赛，希望我们仍然能有一个好的比赛。”
他补充道：“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位，从前面发车。”
安东内利提到，考虑到蒙扎赛道的长直道和恢复机会的缺乏，混合动力引擎在这一圈的电池动力将无法使用更高的比例。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，尤其是在排位赛和大奖赛中，利用尾流来节省能量将成为一个重要因素。
安东内利表示，他预计直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40抵达蒙扎，这是一款他称之为“梦想中的车”的经典超级跑车。
他解释了选择这一特定车型的重要性，以及他发现的与自己的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七次世界冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程数并且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但并不特别，或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的一辆。”
“我找到的这辆车是一个人从马拉内罗开回家仅69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它作为艺术品保留，还是清理干净？’这花了一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上刻着44。我简直不敢相信。因此，这感觉非常像命运。”
他选择开着这辆车去赛道，是因为他认为这是一个展示法拉利在自己国家历史的机会。